پنجشنبه ۱۳ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
بدهی 30 هزار میلیاردی سایپا و ایران خودرو به بانک‌ها؛
نایب رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس گفت: شرکت‌های سایپا و ایران خودرو علاوه بر بدهی 30 هزار میلیاردی به بانک‌ها در اجرای تعهدات‌شان به مشتریان تأخیر داشتند که در این میان تعهدات ایران خودرو 400 هزار دستگاه و سایپا 540 هزار دستگاه است.
کد خبر: ۲۳۶۶۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۱۱
کارشناسان بررسی کردند؛
سیاست‌های دستوری با در نظر گرفتن اهدافی همچون ارتقای صنعت خودرو، پی‌در‌پی از سوی مسوولان صنعتی کشور صادر می‌شوند بدون اینکه تبعات فاجعه‌بار آنها مورد بررسی قرار بگیرد. سیاست‌هایی که بدون در نظر گرفتن منافع بنگاه‌ها به‌طور مقطعی و با صرف هزینه زیاد تحمیل می‌شوند. آن‌طور که مشخص است کاهش هزینه تولید، هدف نهایی تمامی شرکت‌های خودروساز مطرح دنیاست؛ این در شرایطی است که تحمیل هزینه به خودروسازی ایران روالی عادی برای بسیاری از دولت‌ها شده است. از اجبار خودروسازان برای احداث سایت‌های تولیدی در کشورهای مختلف از ونزوئلا گرفته تا قیمت‌گذاری دستوری و تشویق به پیش‌فروش خودرو برای تامین نقدینگی.
کد خبر: ۲۲۲۴۹۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۲
همچنان برای تولید ساز مخالف می‌زنند؛
چند روزی است، قیمت خودرو‌ها افزایش شدیدی یافته است. هنگامی که پیگیر دلیل افزایش قیمت خودرو می‌شویم، کارشناسان عدم عرضه خودرو توسط دو خودروساز بزرگ در سال جدید را عامل ریشه‌ای آن می‌دانند. این در حالی است که بررسی‌ها نشان می‌دهد، سه مشکلی که خودروسازان و قطعه سازان در ۲۲ مرداد ۱۳۹۷ از دولت بابت رفع آنها کمک خواسته بودند رفع شده است. مشکل عدم عرضه خودرو توسط خودروسازان به بازار چیست؟
کد خبر: ۲۰۷۱۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۳
تولید مشترک قطعات اصلی خودرو از سوی ایران خودرو و سایپا؛
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: دو خودروساز بزرگ می‌توانند با تولید و تامین مشترک قطعات اصلی خودرو، به میزان قابل توجهی در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند.وی با بیان اینکه قطعاتی همچون موتور، گیربکس، اکسل، سیستم فرمان، سیستم ترمز و جعبه دنده از قطعات اصلی تشکیل‌دهنده پلت‌فرم خودرو است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر ایران خودرو و سایپا هر کدام به صورت جداگانه کار طراحی، تولید و تامین این قطعات را انجام می‌دهند.
کد خبر: ۱۶۲۰۳۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۲۰
دارایی‌های سایپا به فروش می‌رسد؟
نخستین تكانه‌هاي ناشي از خروج ترامپ از برجام، خارج‌شدن دو برند رنو و پژو از ايران بود. اخبار ماندن يا رفتن رنو و پژو به‌قدري تأييد و تكذيب شد كه ديگر براي كسي اهميت ندارد. رنو هم كه بعد از خروج پژو، اعلام كرده بود براي ماندن در ايران تلاش مي‌كند، دارد آهسته و آرام از كشور مهاجرت مي‌كند. در ميانه اين خبرها، كاهش محسوس توليد دو خودروساز بزرگ كشور، مسئله‌اي است كه با توجه به ايجاد تأخير در تحويل خودروهاي پيش‌فروش‌شده، احتمال ايجاد نارضايتي در جامعه را تشديد مي‌كند.
کد خبر: ۱۴۶۳۲۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۱۴